コンテナ船　物流　海運　港湾 ONE EVERGREEN WANHAI

(富士電機�芥Pより）

　2020年1月から規制強化される船舶のSOｘ問題については、これまでも触れてきました。

　新BAFチャージ導入へ（SOｘ問題）

　今回は、その対策の一つであるスクラバー（排気ガス浄化装置）とは何物なのかご紹介したいと思います。

　この映像は、KLINEの自動車専用船（PCC）に搭載している様子です。スクラバーの大きさが判ると思います。

　続いて、同船の紹介ビデオです。（2分17秒から英語ですがスクラバーを紹介しています。）

　規制強化の発効まで、およそ1年となりましたが、各船社で、その対応が分かれているようです。

　2020年に発効するSOx（硫黄酸化物）排出規制を控え、コンテナ船社の規制対応の状況が明らかになってきている。アルファライナーがこのほど取りまとめたリポートによると、MSCとエバーグリーンラインがスクラバーの装着を積極的に進めており、特にMSCは自社船および長期用船を中心に120隻超に搭載予定と突出して高い。マースクラインやハパックロイドは低硫黄燃料で対応予定だが、ごく少数の隻数を対象にスクラバー搭載ないしLNG燃料対応を行い、トライアルを行う予定。オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）も低硫黄燃料を主眼とするが、試験的なスクラバー搭載を行うかどうかは明らかになっていない。

 

　アルファライナーの資料によると、スクラバー対応に積極的な船社と、そうでない船社との差が鮮明だ。MSC、エバーグリーンのほか、現代商船の3社が船隊全体に占めるスクラバー搭載船の比率が高い。MSCが120隻超と最も高いが、エバーグリーンが約70隻、現代商船も27隻でスクラバー搭載が決まっており、さらに追加で増加することが予定されている。

 

　MSCは今年8月、BNPパリバや中国輸出入銀行と提携し、中国の中遠海運重工や中国船舶重工集団（CSIC）などで既存船を対象にスクラバー搭載工事を行うことが明らかになっている。スクラバーはバルチラから供給を受け、発注額は1億7000万ユーロ（約224億円）と、スクラバー搭載工事契約としては過去最大級の案件とされる。エバーグリーンは、現在今治造船で建造中の1万2000TEU型船でスクラバー搭載が決定。現代商船では先日、キャピタル・プロダクト・パートナーズから用船するコンテナ船10隻でスクラバー搭載工事が行われることが明らかになっている。スクラバーは投資回収期間が短く、また低コストな現行の燃料を2020年以降も引き続き継続して使用できるとの目算から、積極的な搭載工事を進めているもようだ。

 

　一方で他船社では、大半がスクラバー搭載は現時点で試験的なものにとどまる。例外はCMA-CGMで、新造大型コンテナ船をLNG燃料対応とする一方、約20隻にスクラバーを搭載予定。しかし、それ以外の船社では低硫黄燃料の使用を前提とするのが大半だ。最大手マースクラインは低硫黄燃料でSOx規制に対応するとしており、「試験的にスクラバーをごく少数の船に搭載する」としているものの、隻数は明らかにしていない。ハパックロイドも同様に低硫黄燃料が主流になるとしているが、来年から自社運航船1隻をLNG推進システムへと改造するほか、1万3000TEU型船2隻でスクラバー搭載工事を行うことを明らかにしている。

 

　コスコ・シッピングラインズは、これまでにLNG燃料への対応やスクラバー搭載について一切明らかにしておらず、現時点では低硫黄燃料での対応となる見込み。ONEも低硫黄燃料を活用する方針だが、一方で試験的なスクラバー搭載を行うかどうかについては明らかにしていない。このほか、ヤンミンやZIM、PIL、ワンハイラインズも、現時点ではいずれの運航船でもスクラバー搭載またはLNG燃料対応を実施するかどうか明らかにしていない。（2018年11月12日付け日刊カーゴより）

　今回の規制については、コンテナ船のみならず、一定の要件を満たすすべての船種に適用されることになります。こうした中で、問題となってくるのが供給数です。規制強化される内容については、先行してヨーロッパで適用されていましたので、舶用向けに供給出来るメーカーは欧州に偏っており、日本では、富士電機や三菱化工機など数が少ないのが実情です。
　少し前の記事になりますが、フィンランドのWARTSILA社（バルチラ社）がスクラバーを受注した記事です。

　バルチラは13日、欧州大手コンテナ船社向け（上記の記事によりMSC社と判明）にハイブリッド式排ガス浄化システム（SOxスクラバー）とレトロフィットサービスを受注したと発表した。受注額は1億7000万ユーロ（約224億円）。

 

　バルチラは既存のコンテナ船にSOxスクラバーを搭載するレトロフィット案件を受注し、50MW、60MW、70MWのハイブリッド式システムを納入する。SOxスクラバーには、排ガスから硫黄酸化物（SOx）を取り除いた後の洗浄水を、船外に排出するオープンループと船内に循環させるクローズドループの2方式がある。ハイブリッド式は両方式を併せ持ち、オープンループの稼働を前提としながら、船舶が洗浄水の船外排出に規制がある地域を航行する際にクローズループで対応する。

 

　今回は、バルチラのSOxスクラバーシステムと、エンジニアリング、アドバイザリーサービスをパッケージで供給する。（2018年7月19日付け日刊カーゴより）

バルチラ　ジャパンHP

　規制強化の日までに、スクラバーの需要に供給が追い付くか、時間との戦いになるのではないでしょうか。